25日，南宁铁路局组织的近百人验收组，对柳州境内的衡柳线永柳段（原称“湘桂铁路扩能改造工程永州-柳州段”）Ⅶ标段正线铺轨主体项目进行了最后一天的验收。验收结果显示，该标段正线建设基本合格。5月初，永州至柳州段进入联调联试阶段，预计今年10月该标段具备通车条件。柳州的高铁时代即将来临。
衡柳线全长497.9公里
昨日上午10时许，记者随验收组来到衡柳线Ⅶ标段工地。
在柳州市柳北区沙塘镇附近的高铁工地，记者看到，铁轨、道砟已铺设完成，铁轨旁边电线杆、电缆已经架好。10多名验收人员从远处一路验收而来。
记者走进看到，验收人员手中拿着筢子、锤子、扳手、纸笔等工具。这些工具如何检验高铁是否合格呢？一名验收人员拿着扳手套在水泥枕的螺帽上，用力一拉，扳手上的指针立即转动，指针在150的刻度处停下。验收人员说，这个是专用的扭力扳手，扭力能达到150mp说明已经合格，若在此标刻度下，还需整改。
随后，验收人员一一向记者演示了筢子、锤子的验收方法。筢子主要用来检测道砟。道砟不仅要看表面，还要看得“深入”。用筢子往下挖，就能检查埋藏在下面的道砟是否均匀、干净，若携带泥土等杂质太多则需整改。而锤子则用来检查扣件的松紧。
柳州工务段施工提前介入办主任谭健勇说，除了上诉内容，还要查看线路上是否设置标志、道砟堆放高、宽度是否达标等多个项目。记者看到检查登记表上有近10个项目。因项目多、线路长，部分设施只能抽查。近100人的验收组，分成7个小组，分头行动，每天约能验收8公里。昨日下午，记者从验收组了解到，经过4天验收，七标段建设基本合格，但部分还需要整改。
据负责该标段的中铁二十五局负责人介绍，Ⅶ标段线路北起桂林永福县大邦河大桥柳州台，途径黄腊、鹿寨、青茅，长达170公里，是整个衡柳线的最后一段。该标段的主体工程通过验收后，将迎来实验动车组，对永柳段进行长达三个月的联调联试。预计10月前永柳段即可具备通车条件，年底投入运营。
衡柳线途径湖南省衡阳、祁阳、永州、东安、全州、桂林、柳州等多个城市，全长497.9公里。为新建国家I级双线电气化铁路，与既有湘桂线形成三线格局，列车时速200公里，并预留提速250公里时的条件。预计明年全线通车与衡柳线永柳段同时推进的，柳州境内还有柳州-南宁客运专线、贵广高速三江段两条高速铁路。根据广西区铁路建设办公室的进度介绍，柳南客专正处于全线铺轨阶段，预计9月份开始联调联试，今年11月具备通车条件；而贵广高速三江段目前还处于架梁阶段，全线通车要等到2014年。
这两条铁路均是只跑客车不跑货车的客运专线。柳南客专起自柳州，经来宾、黎塘、止于南宁，全长226km，为双线电气化客运专线，线路设计时速250KM/H；贵广高铁全长857公里，过境三江48公里，建设年限5年。2010年，随着贵广铁路升级为客运专线，全线铁路修建标准大大提高。三江段除了由原定时速200公里提升到时速300公里、预留350公里条件外，该标段只设置客运站，不再办理货运业务。
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